¿Cuáles son los diferentes tipos de enchufes para vehículos eléctricos?
2023-01-13
Para muchos compradores potenciales de vehículos eléctricos, uno de los aspectos más confusos de la propiedad son los múltiples conectores de carga. A diferencia de los motores de combustión interna tradicionales, que utilizan boquillas de combustible similares para recibir combustible, los vehículos eléctricos tienen al menos cinco bujías diferentes y diferentes fabricantes apuestan por uno o incluso dos sistemas. Sin embargo, como muestra nuestra práctica guía, es más simple de lo que parece y puede ser más simple en el futuro.
enchufe tipo 1
Este conector de cinco pines se usa ampliamente en América del Norte, pero ha sido reemplazado en gran parte por el Tipo 2 en el Reino Unido y Europa. En otras palabras, todavía lo encontrará en algunos vehículos eléctricos más antiguos, como el Nissan Leaf de primera generación y el Kia Soul EV, mientras que el híbrido enchufable Mitsubishi Outlander PHEV continúa usando este conector. El sistema solo está diseñado para carga lenta y rápida de CA (corriente alterna), lo que significa que puede aceptar cualquier cosa entre 3 y 7 kW. Aunque es poco probable que encuentre un cargador público tipo 1 atado (cable de carga conectado permanentemente al cargador), los vehículos eléctricos equipados con este sistema deben tener un adaptador que pueda enchufarlos en puntos de carga ilimitados.
enchufe tipo 2
Hasta ahora, el enchufe tipo 2 más común en Europa a veces se llama Mennekes para respetar a las empresas alemanas que diseñan conectores. La reciente legislación de la UE significa que la mayoría de los fabricantes de automóviles ahora deben usar este enchufe de siete clavijas como configuración estándar de sus modelos de vehículos eléctricos, lo que significa que casi todas las estaciones de carga públicas conectadas estarán equipadas con un enchufe tipo 2.
Al igual que el Tipo 1, el sistema está diseñado para carga lenta y rápida. Sin embargo, también puede manejar 22kW suministrados por una fuente de alimentación trifásica, pero debe verificar si su automóvil puede aceptar esta tasa de carga. El último Renault Zoe también puede manejar la carga de hasta 43kW en una de las raras estaciones de carga rápida de CA, mientras que Tesla Model S y Model X usan el Tipo 2 mejorado, lo que les permite cargar la caja de pared en la red de supercargadores de la compañía y en el hogar.
A diferencia del conector Tipo 1, el Tipo 2 se puede bloquear en el vehículo para garantizar que nadie pueda cargar el vehículo y desconectar el vehículo cuando salga del vehículo.
Enchufe combinado (sistema de carga combinado o CCS)
El sistema combinado, o CCS de uso común, es el conector de carga rápida de CC (CC) más popular. La mayoría de los nuevos modelos de vehículos eléctricos puros están equipados con este tipo de enchufe, que básicamente le permite cargar en un cargador rápido de CC público y en un dispositivo de CA doméstico. Este es también el sistema que Tesla comenzó a adoptar en Europa, convirtiéndolo en la configuración estándar del Model 3. Además, Telsa también proporciona adaptadores CCS para Model S y Model X, para que puedan usar este tipo de cargador.
enchufe tipo 1
Este conector de cinco pines se usa ampliamente en América del Norte, pero ha sido reemplazado en gran parte por el Tipo 2 en el Reino Unido y Europa. En otras palabras, todavía lo encontrará en algunos vehículos eléctricos más antiguos, como el Nissan Leaf de primera generación y el Kia Soul EV, mientras que el híbrido enchufable Mitsubishi Outlander PHEV continúa usando este conector. El sistema solo está diseñado para carga lenta y rápida de CA (corriente alterna), lo que significa que puede aceptar cualquier cosa entre 3 y 7 kW. Aunque es poco probable que encuentre un cargador público tipo 1 atado (cable de carga conectado permanentemente al cargador), los vehículos eléctricos equipados con este sistema deben tener un adaptador que pueda enchufarlos en puntos de carga ilimitados.
enchufe tipo 2
Hasta ahora, el enchufe tipo 2 más común en Europa a veces se llama Mennekes para respetar a las empresas alemanas que diseñan conectores. La reciente legislación de la UE significa que la mayoría de los fabricantes de automóviles ahora deben usar este enchufe de siete clavijas como configuración estándar de sus modelos de vehículos eléctricos, lo que significa que casi todas las estaciones de carga públicas conectadas estarán equipadas con un enchufe tipo 2.
Al igual que el Tipo 1, el sistema está diseñado para carga lenta y rápida. Sin embargo, también puede manejar 22kW suministrados por una fuente de alimentación trifásica, pero debe verificar si su automóvil puede aceptar esta tasa de carga. El último Renault Zoe también puede manejar la carga de hasta 43kW en una de las raras estaciones de carga rápida de CA, mientras que Tesla Model S y Model X usan el Tipo 2 mejorado, lo que les permite cargar la caja de pared en la red de supercargadores de la compañía y en el hogar.
A diferencia del conector Tipo 1, el Tipo 2 se puede bloquear en el vehículo para garantizar que nadie pueda cargar el vehículo y desconectar el vehículo cuando salga del vehículo.
Enchufe combinado (sistema de carga combinado o CCS)
El sistema combinado, o CCS de uso común, es el conector de carga rápida de CC (CC) más popular. La mayoría de los nuevos modelos de vehículos eléctricos puros están equipados con este tipo de enchufe, que básicamente le permite cargar en un cargador rápido de CC público y en un dispositivo de CA doméstico. Este es también el sistema que Tesla comenzó a adoptar en Europa, convirtiéndolo en la configuración estándar del Model 3. Además, Telsa también proporciona adaptadores CCS para Model S y Model X, para que puedan usar este tipo de cargador.
