Principios básicos y clasificación del cargador de vehículos eléctricos.
2023-07-10
Principios básicos y clasificación decargador de vehículos eléctricos
Elcargador de vehículos eléctricos¡Es un dispositivo de carga especialmente configurado para la batería de la bicicleta eléctrica!
Los cargadores de fuente de alimentación conmutada de uso común se dividen en dos tipos: tipo de medio puente y tipo de excitación simple, y el tipo de excitación simple se divide en dos tipos: tipo directo y tipo flyback. El tipo de medio puente tiene un alto costo y buen rendimiento y se usa a menudo en cargadores con pulsos negativos; el tipo de excitación única tiene un bajo costo y una alta participación de mercado.
Cargador de pulso negativo
Las baterías de plomo-ácido tienen una historia de más de 100 años. Al principio, los viejos puntos de vista y procedimientos operativos se adoptaron generalmente en todo el mundo: la tasa de carga y descarga es de 0,1 C (C es la capacidad de la batería) y la vida útil es más larga. Para resolver el problema de la carga rápida, el Sr. Max, un estadounidense, anunció los resultados de su investigación al mundo en 1967, cargando con una corriente de pulso superior a 1C y descargando la batería cuando la carga es intermitente. La descarga es beneficiosa para eliminar la polarización, reducir la temperatura del electrolito y mejorar la capacidad de las placas para aceptar cargas.
Alrededor de 1969, algunos trabajadores científicos y tecnológicos de nuestro país produjeron con éxito varias marcas de cargadores rápidos según las tres leyes del Sr. Max. El proceso del ciclo de carga es: carga de pulso de alta corriente → cortar la ruta de carga → descargar la batería brevemente → detener la descarga → conectar la ruta de carga → carga de pulso de alta corriente...
Alrededor del año 2000, alguien aplicó este principio al cargador de vehículos eléctricos. Durante el proceso de carga, la ruta de carga no se cortó y la batería sufrió un cortocircuito con una pequeña resistencia durante un instante para descargarse. Dado que la ruta de carga no se corta durante un cortocircuito, se conecta un inductor en serie en la ruta de carga. Generalmente, el cortocircuito es de 3 a 5 milisegundos en 1 segundo (1 segundo = 1000 milisegundos). Dado que la corriente en el inductor no puede saltar, el tiempo de cortocircuito es corto, lo que puede proteger la parte de conversión de energía del cargador. Si la dirección de la corriente de carga se llama positiva, la descarga será naturalmente negativa, y el término "cargador de pulso negativo" ha aparecido en la industria de los vehículos eléctricos, y se dice que puede prolongar la vida útil de la batería, etc.
Elcargador de vehículos eléctricos¡Es un dispositivo de carga especialmente configurado para la batería de la bicicleta eléctrica!
Clasificación decargador de vehículos eléctricos:
Se puede dividir en dos categorías con y sin transformadores de frecuencia industrial (50 Hz). Los cargadores de carga de tres ruedas generalmente utilizan cargadores con transformadores de frecuencia eléctrica, que son grandes, pesados y consumen electricidad, pero son confiables y económicos; Las bicicletas eléctricas y las motocicletas eléctricas utilizan los llamados cargadores de fuente de alimentación conmutada, que ahorran electricidad y tienen una alta eficiencia, pero son frágiles.
El funcionamiento correcto del cargador con fuente de alimentación conmutada es: al cargar, inserte primero la batería y luego agregue la red eléctrica; Si desconecta primero el enchufe de la batería durante la carga, especialmente cuando la corriente de carga es alta (luz roja), es muy fácil dañar el cargador.Los cargadores de fuente de alimentación conmutada de uso común se dividen en dos tipos: tipo de medio puente y tipo de excitación simple, y el tipo de excitación simple se divide en dos tipos: tipo directo y tipo flyback. El tipo de medio puente tiene un alto costo y buen rendimiento y se usa a menudo en cargadores con pulsos negativos; el tipo de excitación única tiene un bajo costo y una alta participación de mercado.
Cargador de pulso negativo
Las baterías de plomo-ácido tienen una historia de más de 100 años. Al principio, los viejos puntos de vista y procedimientos operativos se adoptaron generalmente en todo el mundo: la tasa de carga y descarga es de 0,1 C (C es la capacidad de la batería) y la vida útil es más larga. Para resolver el problema de la carga rápida, el Sr. Max, un estadounidense, anunció los resultados de su investigación al mundo en 1967, cargando con una corriente de pulso superior a 1C y descargando la batería cuando la carga es intermitente. La descarga es beneficiosa para eliminar la polarización, reducir la temperatura del electrolito y mejorar la capacidad de las placas para aceptar cargas.
Alrededor de 1969, algunos trabajadores científicos y tecnológicos de nuestro país produjeron con éxito varias marcas de cargadores rápidos según las tres leyes del Sr. Max. El proceso del ciclo de carga es: carga de pulso de alta corriente → cortar la ruta de carga → descargar la batería brevemente → detener la descarga → conectar la ruta de carga → carga de pulso de alta corriente...
Alrededor del año 2000, alguien aplicó este principio al cargador de vehículos eléctricos. Durante el proceso de carga, la ruta de carga no se cortó y la batería sufrió un cortocircuito con una pequeña resistencia durante un instante para descargarse. Dado que la ruta de carga no se corta durante un cortocircuito, se conecta un inductor en serie en la ruta de carga. Generalmente, el cortocircuito es de 3 a 5 milisegundos en 1 segundo (1 segundo = 1000 milisegundos). Dado que la corriente en el inductor no puede saltar, el tiempo de cortocircuito es corto, lo que puede proteger la parte de conversión de energía del cargador. Si la dirección de la corriente de carga se llama positiva, la descarga será naturalmente negativa, y el término "cargador de pulso negativo" ha aparecido en la industria de los vehículos eléctricos, y se dice que puede prolongar la vida útil de la batería, etc.
